Bij Jungheinrich doen we al veel om onze uitstoot van broeikasgassen te verminderen. Om dit in de hele waardeketen te bereiken, moeten we ook naar onze trucks kijken en weten hoeveel uitstoot ze veroorzaken.
Wat blijkt uit de berekening?
Voor de meeste van de geanalyseerde industriële trucks wordt het grootste deel van de uitstoot van broeikasgassen uitgestoten tijdens de gebruiksfase door onze klant. Productie, transport en verwijdering nemen een relatief klein deel voor hun rekening.
Het is algemeen bekend dat lithium-ion batterijen veel voordelen hebben ten opzichte van loodzuur batterijen, zoals de mogelijkheid om tussentijds op te laden. Een ander voordeel vanuit milieuperspectief is dat de CO2e-voetafdruk van heftrucks die worden aangedreven door lithium-ion batterijen aanzienlijk lager is.
Dit wordt vooral duidelijk aan de hand van het voorbeeld van de EFG 320 elektrische vorkheftruck. Als deze 10.000 uur wordt gebruikt met loodzuuraccu's (links op de foto), stoot deze 69,6 ton CO2e uit - in alle fasen. De CO2e-voetafdruk wordt met maar liefst 22% verkleind zodra er een lithium-ion batterij in het spel komt (rechts). Dan daalt de uitstoot met bijna 16 ton CO2e.
Met de uitgebreide berekening, die we op basis van de DIN ISO 14067:2018-norm hebben ontwikkeld, bewijzen we bij Jungheinrich opnieuw onze voortrekkersrol op het gebied van klimaatbescherming. Wij zijn namelijk een van de eerste intralogistieke aanbieders die de exacte CO2e-voetafdruk van onze producten in de verschillende fasen bepalen aan de hand van een rekenmodel dat door een extern testinstituut als wetenschappelijk en technisch correct is bevestigd. Op deze manier kunnen we onze klanten een hoge mate van transparantie bieden.